Encara que s’estan aplicant mesures públiques per pal·liar la greu manca de conductors professionals a Espanya, la realitat és que no arriben a temps.
Les empreses que necessiten conductors continuen amb molts camions aturats i amb greus problemes per cobrir noves vacants i créixer.
Easiploy és una startup que ajuda a resoldre aquest problema de forma ràpida: presentem conductors a les empreses que ens sol·liciten col·laboració en un termini de 2 dies a una setmana.
Milers de treballadors a l’atur, però milers de vacants sense cobrir
El sector del transport i la logística està patint una crisi greu de personal.
Només el 2021, més de 20.000 ofertes de feina per a conductors van quedar sense cobrir. Tot i les altes xifres d’atur general, hi ha empreses que necessiten conductors i no saben on trobar-los ni com aconseguir que s’hi quedin.
Això ha portat moltes empreses a col·laborar amb organismes públics com l’INAEM, el SEPE o els serveis autonòmics per formar i incorporar nous professionals al sector.
Però això no és ni de bon tros suficient.
Segons dades oficials, a l’agost es van signar més de 106.000 contractes en el sector del transport i la logística, un 15 % més que l’any anterior.
Tot i així, això no ha frenat el dèficit de conductors, i les jubilacions massives de professionals formats durant el servei militar només agreugen el problema.
Què està fallant i com s’intenta solucionar?
La manca de conductors a Espanya és causada per diversos factors que es retroalimenten.
Tot i que s’han començat a aplicar mesures públiques, encara no són suficients per cobrir la demanda real del sector.
1. Condicions laborals poc atractives
Més que el salari, el problema principal és la falta de conciliació: setmanes senceres fora de casa i jornades llarguíssimes fan que molts joves ni tan sols es plantegin aquesta professió.
🔸 Què s’està fent?
Algunes administracions han començat a promoure campanyes per millorar la imatge de la professió.
Però continua sent insuficient.
🔸 Què reclama el sector?
Millores en les condicions laborals, campanyes per dignificar la professió i, sobretot, més seguretat a les rutes: aparcaments vigilats, zones de descans, etc.
2. Formació (fins fa poc) molt costosa
Obtenir el carnet i el CAP pot costar entre 3.000 i 4.000 €, una barrera enorme per a persones a l’atur si no reben subvencions.
🔸 Què s’està fent?
Algunes comunitats autònomes com Aragó, Múrcia, el País Basc o Catalunya ja han posat en marxa programes de formació gratuïta o subvencionada, en col·laboració amb empreses i serveis d’ocupació.
🔸 Què reclama el sector?
Que la formació pública arribi a tot el territori i que hi hagi incentius per a les empreses que formen i contracten nous conductors.
3. Precarietat i competència deslleial
Sindicats com UGT i CCOO denuncien que hi ha conductors professionals a l’atur, però no accepten feines que no compleixin el conveni.
La “romanització” del sector —empreses deslocalitzades amb sous molt més baixos— ha empitjorat la situació.
🔸 Què s’està fent?
De moment, no hi ha mesures estatals contundents per fer-hi front, tot i que el debat sobre les inspeccions i el control del frau està creixent.
🔸 Què reclama el sector?
Un control més estricte del compliment dels convenis i normatives clares contra la competència deslleial.
No s’està fent prou. Per això neix Easiploy.
Hem vist com algunes empreses que necessiten conductors han provat de resoldre el problema contractant una persona de RRHH dedicada exclusivament a buscar conductors.
Però això té un cost molt alt, no té garanties i, sovint, no dóna resultats.
A Easiploy, el nostre servei és 100 % a èxit:
- No hi ha riscos ni costos inicials per a les empreses.
- Només es paga una petita comissió si finalment es contracta algun dels nostres candidats.
- I amb garantia inclosa.
Dediquem la nostra jornada a connectar empreses que necessiten conductors amb professionals de la zona, amb tot en regla, ràpid i sense complicacions.
Cada dia contactem, entrevistem i seleccionem conductors perquè, quan una empresa ens busqui, pugui trobar el xofer ideal sense perdre temps ni recursos.
Deixa un comentari